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• 1、如何评价以蔚来为代表的新势力造车?

如何评价以蔚来为代表的新势力造车?

1、蔚来由李斌、李想、刘强东、雷军、高瓴资本、红杉资本等投资，目前已获8亿美金，目前再进行下一轮融资，首款量产车蔚来ES8即将上市，预计12月16日上市，竞争对手对标特斯拉。因为没有获得工信部准入资质，所以蔚来首款车型将由江淮代工生产。

2、不可否认，蔚来汽车的营销确实搞得很不错，什么所谓的积分等活动也收买了很多人的心，车主们一边在车主群里面吐槽车的种种不好，又在另外一个群里说该车的各种好话。当然，我也不是不看好电动车的未来，因为在国家政策的倾斜下，未来几年电动车的普及，将会有更多的电动车服务设施。

3、造车新势力的出现让传统豪华品牌感受到了压力，就以辅助驾驶这个方面来说，传统豪华品牌都略显保守，我在蔚来、小鹏、理想上都体验过各家的自动泊车技术，目前能力确实比豪华品牌要强。其次造车新势力极高的性价比也让现在越来越多买车的人动心。

4、综上所述，尽管蔚来等初创车企面临困境，但造车之路并未因此封死。在市场需求、政策支持和技术创新的推动下，造车行业仍然具有广阔的发展前景。然而，投资者和创业者需要理性看待造车行业的挑战和机遇，深入分析市场、控制成本、加强供应链管理、注重品牌建设和寻求合作伙伴等方面的工作。

5、蔚来：头部地位确立但盈利模式待突破作为新造车头部企业，蔚来2018年完成1万辆ES8交付并发布ES6，布局换电站与84kWh电池包，品牌初步建立。但其核心矛盾在于高运营成本、高物料成本与低产品盈利的错配：制造业需依赖产品本身盈利，而蔚来未拓展网约车等增值服务，营收高度依赖卖车，长期投入压力显著。